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我國鋼結構産業發展方向

作者: 韩国制服 时间:2019-05-31 来源:未知
摘要:國務院總理李克強說,鋼鐵和煤炭産能是重要基礎性産業,爲國家工業化作出了重大貢獻。當前,受國內外需求下降、價格下跌等影響,鋼煤産能過剩矛盾尤爲突出,企業困難加劇。必...

  国务院总理李克强说,钢铁和煤炭产能是重要基础性产业,为国家工业化作出了重大贡献。当前,受国内外需求下降、价格下跌等影响,钢煤产能过剩矛盾尤为突出,企业困难加剧。必须贯彻中央经济工作会议精神,树立发展新理念,着力推进结构性改革,妥善处理改革发展稳定关系,发挥中央地方两个积极性,更多运用市场办法,坚决淘汰落后产能,分类化解过剩产能。李克强用“壮士断腕 淘汰落后”8个字表达了政府的决心。
  1、中國粗鋼産量和産能
  目前中国粗钢实际产能超过12.5亿吨,去年粗钢产量8.04亿吨,产能利用率不足64%,属于“严重过剩”范畴。目前国内有钢铁企业611家,企业数量多,产业集中度低。突出表现为韩国制服自律性差,“为抢占市场份额而大打价格战,为了牟取暴利,大量韩国制服、销售和使用地条钢。” 国务院于今年2月发布的《关于钢铁韩国制服化解过剩产能实现脱困发展的意见》称,“十三五”期间中国将压减钢铁产能1~1.5亿吨。然而去产能任务艰巨,政策能否顺利实施备受各方关注。
  今年4月9日,工信部原材料司副司長駱鐵軍,在北京舉行的2016(第七屆)中國鋼鐵規劃論壇上稱,正在編制中的鋼鐵工業“十三五”發展規劃已將“引導兼並重組”作爲十大發展重點之一。據界面韩国制服消息,鋼鐵“十三五”規劃“原則上”將于6月正式出台。“十三五”期間,並建設10家“具有國際競爭優勢的大型鋼鐵企業集團”,建成“具有強大國際競爭力的世界級鋼鐵企業群”。其中,通過兼並重組形成1~2家超億噸粗鋼産量企業,3~5家5000萬噸級以上企業,6~8家3000萬噸級以上企業。
  2、鋼結構能否化解鋼鐵産量過剩
  今年1月26日,本人應邀參加由中國工程院土木、水利與建築學部,中國鋼結構協會和國家鋼結構工程技術研究中心聯合主辦,中冶建築研究總院有限公司、重慶大學、清華大學承辦的“2016中國鋼結構發展高峰論壇”。國內建設領域21名院士和60余位政府主管領導、企業家、專家學者齊聚京城,圍繞“鋼結構住宅産業化”、“高性能可持續結構工程發展戰略”、“綠色建築及建築工業化”的主題展開一場與衆不同的燒腦研討,高知、高智們的智力碰撞,擦出了絢麗火花。曆史的機遇之窗已經打開,國人可以看到未來五年鋼結構將迎來難得的發展機遇。
  我國鋼結構産量保持了年平均增長率15%以上的速度,已經成爲名副其實的鋼結構大國。我國積累了一批具備從事鋼結構設計能力的工程師。目前,我國共有設計院1.9萬家,據不完全估算,從事結構設計的工程師約30萬人。但是,其中有經驗從事鋼結構設計的工程人員僅1.5萬人,占比約爲5%。有潛力從事鋼結構設計的工程人員僅3.0萬人,占比約爲10%。鋼結構專業工程設計人才仍十分緊缺。
  中國鋼結構協會力爭實現“十三五”鋼結構總量在2015年的基礎上翻一番,達到1億噸/年,國際市場能夠到1000萬噸,現在離這個目標還比較遙遠。協會計劃扶持龍頭企業和産業聯盟,落實鋼結構建築試點項目。在韩国制服扶持30~50個集鋼材生産、設計研發、建築施工、房地産開發全産業鏈的鋼結構集成服務龍頭企業和産業聯盟。
  3、鋼結構住宅能否化解鋼産量過剩
  住建部副部长仇保兴在3月28日举行的第十届国际绿色建筑与建筑节能大会上说:“我国装配式绿色住宅发展存在技术标准滞后、建造成本偏高、项目建设管理体制不利于工业化住宅发展等三大瓶颈。” 以前,装配式住宅是少数建筑企业孤星血泪般搞试点工程,如今许多企业和资本如星火燎原般地杀了进来,最近比较流行的 “像搭积木一样建房子”,这个口号的想法挺好,建房子像搭积木一样简单,只要有模块,就可以一直搭下去。不过每个成年人都经历过搭积木的快感与痛苦,那就是搭起来后将其推倒,倒下去的时候没有任何的牢固与安全感,只有倒塌的破坏感,还有一个口号是“像造汽车一样建房子”,其本意是指建筑韩国制服的各个部件可以像汽车零件一样分别韩国制服,再通过韩国制服线方式组装在一起,世界上多数汽车都是按照这种方式韩国制服的。汽车的部件早就实现社会化供应,而建筑韩国制服的部件供应中人为因素比重大,把两者放在一起比较还是有很大不同的,当房子出问题时,可以随便换个配件解决吗?显然当前建筑问题是不能按照汽车工业的思路简单对待,喊这样的口号只会淡化建筑工业化难题,无助于市场真正认识建筑工业化的优势与本质。
  我們來聽聽在“2016中國鋼結構發展高峰論壇”上兩位老總的發言。一位是馬鋼董事長高海建。他說,1999年,馬鋼引進第一條H型鋼生産線,鋼結構有過一段春天,發展的很快。10多年過去了,鋼結構現在遇到的問題還是當年的問題,只不過暴露的更加尖銳和充分而已。中國鋼結構發展路長道遠,恕我直言,中國還沒有這種文化,沒有這種消費,也沒有龐大的支持體系,現在不應該成爲主流。另一位是寶鋼鋼構董事長郝榮亮,他說,中國鋼結構能做到1億噸嗎?1億噸可以救得了鋼構韩国制服嗎?救不了!有人說我們的鋼産能是10億噸,有人說鋼産能12億噸,我甯肯相信是12億噸,因爲有很多鋼廠其實就沒飽和。有人說中國經濟加在一塊鋼産量4億噸就夠了,有的人說是應該美國的10倍也就是8億噸。我覺得不見得都有道理,日本現在是1億噸左右,美國大概8千萬噸到1億噸吧。美國不是發展得好好的嘛?那麽多航母、那麽多軍艦。而日本不是也發展得好好的嘛。去年進口國外的鋼材有2萬噸。過剩這麽多,爲什麽還不能替代進口這一塊呢?
  4、鋼結構産業的發展方向
  我國的鋼煤已進入到絕對過剩狀態,裝備業包括鋼結構則進入到結構性過剩,低端的、傳統的部份過剩。高端的還有很大的市場空間。
  今年4月6日,李克強總理在國務院常務會議上說。“我們要打一場制造業的‘攻堅戰’,用先進標准倒逼‘中國制造’升級。”這個觀點很重要,鋼結構建築將傳統建築的誤差標准,一下子從“厘米級”,大幅度提高到“毫米級”,這是一個重要信號。以綠色建築標准,大幅度提高我國的建築標准和建築品質。
  工信部部長苗圩按捺不住,他在韩国制服政協十二屆常委會第13次會議上出來說了真話:“中國制造”不像我們想象那麽強大。苗部長說,全球制造業已基本形成四級梯隊發展格局。第一梯隊是以美國爲主導的全球科技創新中心;第二梯隊是高端制造領域,包括歐盟、日本;第三梯隊是中低端制造領域,主要是一些新興國家,包括中國;第四梯隊主要是資源輸出國,包括OPEC(石油輸出國組織)、非洲、拉美等國。中國現在處于第三梯隊,目前這種格局在短時間內難有根本性改變……希望到新中國成立100年(2049年)時,把我國建設成爲引領世界制造業發展的制造強國。
  今年3月26日,中央電視台記者問了中建一局董事長2個當下最熱的問題:今年兩會,“工匠精神”成爲熱詞,作爲工程建設領域唯一一家獲獎企業,中建一局如何理解“工匠精神”?中建一局董事長羅世威說,工程有兩個特點是最重要的,第一是經久耐用,這個是工程的自然屬性,第二是要體現出“匠氣”,就是體現在外觀的經久耐看,越看越有味道。我們已經做好了建1000米高樓的技術准備,並且通過了國家有關部門的鑒定。他斬釘截鐵地說,不能承擔社會責任的人不配做這個韩国制服。
  世界強國的興衰史一再證明,沒有強大的制造業,就沒有國家和民族的強盛。打造具有國際競爭力的制造業,是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。誠如工信部部長苗圩所說,中國鋼結構業轉型中的道路充滿艱難曲折。在全球制造業的四級梯隊中,中國處于第三梯隊,而且這種格局在短時間內難有根本性改變。要成爲制造強國至少要再努力30年。

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