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鋼結構制作、安裝常見多發性通病的預防對策

作者: 韩国制服 时间:2019-03-01 来源:二手钢结构
摘要:一、对设计图纸的会审不到位 施工单位的职责是按图施工,但施工单位也有责任在施工前应对施工图进行工艺性会审,对出现在设计图纸中不完善、不明确或不适合施工、不符合规范的...

      一、对设计图纸的会审不到位

施工單位的職責是按圖施工,但施工單位也有責任在施工前應對施工圖進行工藝性會審,對出現在設計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規範的方面提出來(特別是對強制性條文)以期與設計單位商討修改。如果不將發現的問題提出來,那麽工程在施工過程和驗收方面就帶來困難,施工質量也難以得到保證,造成隱患。
我們檢查工程質量中,發現設計圖紙中經常出現以下一些問題:
第一、設計圖紙應用規範不齊全、不正確。
如有的設計說明使用了過時的、已經廢止的標准;有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒有具體標明,而這些均已列入了鋼結構施工質量驗收規範,並作爲強制性條文要求,如果設計圖紙未加說明,施工和驗收就缺乏依據,造成盲目施工和無法驗收後果。
第二、設計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。工程的安全等級不同,對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級爲一級的,一、二級焊縫的焊接材料必須複試;安全等級爲二級的,一級焊縫的焊接材料必須複試,二級焊縫的焊接材料就不一定需要複試。
第三、鋼材的材質等級,高強度螺栓的摩試要求不明確。有的設計圖紙只寫Q235或Q345,不寫等級A或B,有的不提摩擦面試驗要求,也未明確不作摩試要求,施工單位無所適從。有的施工單位在采購材料後,再讓設計院認可,這是對工程質量采取隨意性的處理,極爲不妥。
第四、施工圖未注明焊接的坡口形式,焊縫間隙、鈍邊坡口角度、UT等級、是否單面焊等。 有的施工圖,對不同板厚的拼接焊未按規範要求開斜坡,局部應力線過分集中,違反國家技術規範,質量驗收往往通不過,又造成無法彌補的缺陷。
第五、施工圖未注明除鏽等級要求。 對油漆(塗料)的品牌、材質、漆膜厚度也沒有要求,這樣,工程施工和驗收就沒有依據。作爲施工單位,取得施工圖以後,一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審,看看應用規範有沒有問題;節點圖有沒有表述清楚;強制性條文所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示,各種材料的規格、型號、性能、等級、施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確;節點設計是否合理;施工中有沒有不可逾越的難度等,都要向設計單位預先提出。設計圖紙的完善,是確保施工質量的前提條件。
二、鋼結構制作質量未達到要求
第一、在切割、下料時,翼緣板尺寸寬窄不一,
造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致,與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚;切割邊緣有較深的切痕,板邊有明顯的凹陷,或有較深的鋸齒印,切割粗糙度超標,拼板邊緣切割不垂直度,拼接錯邊等超標。

第二、在組裝時,焊接H鋼無組裝胎架,造成H型鋼高度尺寸有偏差,腹板偏中心;翼腹板對接後,焊縫未矯平,有明顯凹凸;輕鋼腹板不平整,組裝前未矯正。

第三、在焊接方面,輕鋼焊接H型鋼翼板開料後再拼接,焊縫未安裝引熄弧板,造成焊縫不飽滿,邊緣有凹坑未熔合等,與母材不齊平;柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定,角焊縫塌邊現象嚴重,收弧處普遍低于母材,氣孔較多;使用CO2焊的焊縫成形差,寬窄不一致,高低不一致,忽大忽小;手工焊焊縫不直,寬窄不一,咬邊現象嚴重;焊渣飛濺未清除幹淨。
第四、在鑽孔方面,事前未很好會審圖紙,
在該開單排孔的地方,開了雙排孔,結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼爲雙排孔,而大梁與次梁相同規格的H型鋼爲單排孔,但開孔時都開了雙排孔,安裝後影響了強度和外觀質量。

第五、總裝過程中,鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位,左右錯位,未控制好尺寸。
第六、除鏽與油漆方面:
除锈马虎,未达到等级要求,油漆不久就出现返锈、剥落;漆膜厚度不均匀,阳面厚度普遍超厚,可达250μ m,但阴面往往在90μm左右(室内漆膜厚度规定为125μ m);油漆前杂质未清除干净,污物多,高低不平,流挂现象较普遍。

第七、在構件運輸和堆放過程中,無擱置件墊平堆放,而是隨意卸車,雜亂堆放,甚至讓構件埋入泥堆水溝中,造成構件變形、碰傷和汙染。

第八、構件出廠時,鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示,相當普遍,給安裝施工矯正檢測帶來困難。
第九、翼腹板拼接長度不符合要求。
如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍,翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上,腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達到上述要求。

針對以上問題,我們提出幾點整改措施:
板制H型鋼的尺寸要嚴格控制,最好相應從整根H型鋼截取,防止牛腿高差錯位。
嚴格工藝。H型鋼組裝時,應有組裝胎架。如系組立機組裝,也應隨時檢查調整。
鋼板應整張大板拼接,采用埋弧焊焊接改善焊縫質量,既省時又省料。
切割應提高操作技能和參數正確,防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過大等。
除鏽質量盡可能采用抛丸或沖砂處理樣板對比檢查,使油漆後粘合良好,粗糙度合適利于摩擦系數的保證。嚴控油漆厚度,不能忽厚忽薄,防止陰面構件小于標准的油漆厚度,油漆過厚超過125μm,會增加較大的費用,造成無謂浪費。
構件拼接時,排版要按規範要求,控制好拼接長度,防止過短拼接,盡量避免構件端面板的拼縫間隙。
拼制H型鋼,應注意矯正質量,控制角變形值和平整度。
構件油漆後應標注構件中心線標記,構件超過20噸應標注起重點標記。
構件在運輸與場地堆放時,應有擱置件墊平堆放,防止構件變形,碰傷和汙染。
三、安裝質量問題
第一、鋼柱安裝時違反操作規程
象蠟燭一樣一根根單插起來,當天又無法形成穩固的框架單元,大風一來,造成倒塌。這樣的安全事故多次出現,應絕對避免。

第二、單位無安裝工藝,安裝構件無順序。如有一展廳,建築面積6000平方米,共4層。構件已全部安裝到頂,但主鋼柱仍沒有進行焊接固定,而邊上的輔助小鋼柱已全部焊完了。又如,鋼柱安裝完畢後,應盡快把鋼柱底部的墊塊墊平焊牢,然後用細石密實。但有的工地彩鋼板已開始安裝,柱腳卻沒有封閉。

第三、錨固螺栓高低不一,柱腳平面事先未測,預埋時移位,形成柱偏位,應先測後埋。
第四、安裝高強度螺栓,較多的出現以下一些問題:
露牙不足,甚至低于螺母;螺栓未擰緊,扭剪型的未擰斷梅花頭,大六角的沒有初擰終擰標記;安裝時摩擦面的防護紙未撕掉;高強螺栓作臨時固定用,安裝後48小時內未漆封;未做扭矩與軸力複試,緊固力矩未按規定計算;摩擦系數試驗不到位,有的不做,有的只做一組。拉杆螺栓不擰緊,拉杆不直,腰園孔未用大墊圈,造成螺母與母材接觸面太小,極易穿孔。

第五、現場焊縫普遍不到位。如剛性連接襯墊焊間隙太小,無法焊透,結果墊板手一拉就掉;襯墊板規格不符合要求,甚至用鋼筋代替;焊縫的成形不好,高低不平,寬窄不一,飛濺、焊瘤未清除,咬肉、氣孔較多;弧頭弧尾不加引熄弧板,出現凹陷等等。

第六、圖紙會審不仔細,造成安裝質量缺陷。如設計圖紙未注明在吊車梁翼板上鑽孔,施工單位也未提出,結果在安裝軌道時采用焊接,造成吊車梁下撓。違反強制性條文中有關吊車梁不允許下撓的規定。

第七、圍護彩鋼板拼縫不密貼,收邊不良,“鼻孔”未封堵,影響對雨水的防滲漏和美觀。
爲了消除安裝工程中的常見病,我們提出幾點整改措施:
安裝構件時應嚴格按安裝工藝順序進行,當天應形成穩固的框架單元,當不能形成時,應加纜風繩固定,防止出現倒坍事故。
鋼構件柱、梁安裝完畢後,應盡快調整鋼柱垂直度和高差墊片,然後封閉柱腳,並二次灌漿密實。
高強螺栓要把好扭矩系數和緊固軸力的複試,分別做好制作與安裝摩擦面的抗滑移系數。安裝高強螺栓控制好施工扭矩,露牙長度2-3扣,不允許高強螺栓當作臨時固定螺栓使用,高強螺栓終擰必須在48小時內完成。
加強安裝現場焊接質量控制,盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接,提高焊接質量。
四、工程資料不全,問題較多
第一、資料漏缺、不全。漏缺較多的是原材料彙總表,監理對原材料的審批表;構件出廠合格證漏寫材質等級、構件的規格、長度;無質量鑒定情況,缺少設計圖紙與相應的驗收標准;安裝缺少軸線偏差記錄。
第二、資料不規範,不符合要求。 如探傷報告方面,有的單位8mm以下鋼板的對接縫不做UT探傷(GB11345-89規程對8mm以下板做UT無明確規定),建議采用JBJ/T3034.2-96標准探傷爲好。又如,有的探傷報告無構件示意圖比照、構件編號,無法追溯構件的探傷部位。有的無探傷檢測判定結果,只有一張報告,探傷了幾根構件,很不規範。
第三、焊接工藝評定報告(WPS)不規範。不能清楚顯示坡口形式、角度、間隙、鈍邊、板厚、有無墊板,采用什麽設備、焊接方法;有的只有一張報告,填寫UT結果,及物理試驗報告,而沒有相應的UT檢測試驗報告和焊接記錄(PQR)。
第四、焊工無證操作。 有的焊工只有安全操作證,無工程建設焊工合格證書,以安全操作證代合格證和超項操作。

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